Обучение по созданию и эксплуатации БАС проходит очнов 20 вузах, которые отобрал Университет 20.35. Абитуриент самостоятельно регистрируется на платформе университета, заполняет анкету, прикрепляет необходимые документы. После их проверки у участника появляется возможность пройти вводный онлайн-курс. Затем формируются инженерные команды. Для них проведутлекции и образовательные семинары. После этого студентам предстоит решать задачи от производителейдронов. Например, разработать операционную архитектурнуюмодель применения БАС, создать 3D-модели для обучения пилотированию беспилотным воздушным судном (БВС), создать наземную станцию для агродрона.
«Обучение в молодежных инженерных командах и решение актуальных задач, поставленных заказчиком, – это не только способ быстро прокачать навыки в нужной области, начиная с разработки ПО для беспилотной сферы и заканчивая инженерно-конструкторской разработкой. Это шанс ближепознакомиться с компанией из отрасли БАС, наладить коммуникацию, возможно, найти работу или проект мечты»,– сообщил директор Центра компетенций по БАС АНО «Университет 20.35» Алексей Степанов.
Стать участником образовательных программ по созданию и эксплуатации БАС могут граждане России в возрасте от 18 до 35 лет включительно. Обязательно наличие высшего или среднего профессионального образования и/или статус студента. Начало обучения запланировано на июль. Подать заявку, ознакомиться с подробной информаций о программе, списком вузов, где проходит обучение, можно на сайтеУниверситета 20.35.
Беспилотные летательные аппараты становятся всё более востребованными в повседневной жизни, а спектр их возможностей расширяется и уже отхватывает многие отрасли гражданского применения.
В числе целей нацпроекта «Беспилотные авиационные системы»: стимулирование использования отечественного технологического решения, увеличение объема рынка БАС, формирование системы сертификации БАС, реализация научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, развитие инфраструктуры для проведения испытаний, привлечение квалифицированных кадров.
Новосибирская область
Команда студентов из Сибирского государственного университета геосистем и технологий стала участником образовательной программы и работала над проектом для Всероссийского научно-исследовательский института по проблемам гражданской обороны и чрезвычайных ситуацийМСЧ России. Она представила заказчику опытные образцы универсальных масштабируемых беспилотных воздушных судов для доставки и сброса грузов. Разработанныестудентами системы обладают грузоподъемностью не менее 10 кг. Уже проведены успешные тестовые испытания: транспортировка и сброс грузов разного размера и массы – от веревки до сумок с оборудованием.
«На выполнение задачи у нас было полтора месяца, но мы справились даже быстрее. Самым сложным оказался этап проектирования: концепция устройства неоднократно менялась, приходилось переделывать 3D-модели и корректировать чертежи, что отняло много времени. Поскольку моя дипломная работа связана с разработкой устройства сброса, навыки 3D-моделирования, полученные в проекте, помогли мне создавать модели быстрее и качественнее», – поделилась участница инженерной команды Яна Вагайцева.
Севастополь
Команда из Севастопольского государственного университетарешала задачу компании-разработчика программного обеспечения «Мираи Вижн». Молодым инженерамнеобходимо было создать скрипт управления дроном через MAVlink (протокол информационного взаимодействия с БВС) на отечественном компьютере Repka Pi, установить на дронмультироторного типа одноплатный компьютер, провести испытания. В итоге команда с нуля создала элементы системыавтопилота для дрона.
«Самым ярким было успешное тестирование собранного нами дрона, ведь этот момент определял успех всего проекта. Полученный опыт может расширить сферу моей профессиональной деятельности. Я смогу уверенно брать новые задачи, связанные с темой беспилотников», –признался участник инженерной команды Вадим Даниленко.
Москва
Студенты из Московского государственного технологического университета имени Н. Э. Баумана решали задачу от конструкторского бюро «Аэроксо». Им нужно было разработать драйвер CAN-шины (используется для передачи данных между устройствами в промышленных системах) под протокол сервомоторов производства китайской компании LKMtech серии MG, провести стендовые испытания. На финальном этапе требовалось интегрировать драйвер всистему автопилота Pixhawk. Разработка такого драйвера позволяет обеспечить корректное взаимодействие между контроллером и сервоприводами.
